全長1032公里
北接
成渝經(jīng)濟(jì)圈
長江經(jīng)濟(jì)帶
南通
珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)
北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)
昨日，隨著麻柳灣至昭通高速公路通車儀式舉行，全長1032公里的云南南北大通道實(shí)現(xiàn)全線通車，為云南省綜合交通3年攻堅(jiān)和“十二五”圓滿收官增添了濃墨重彩的一筆。
南北大通道是云南出滇入川、行進(jìn)中原的必經(jīng)之路，規(guī)劃建設(shè)始于1994年9月開工建設(shè)的嵩昆高速公路（云南高速第一路）。經(jīng)過多年的建設(shè)，大部分的路段已實(shí)現(xiàn)全程高速，但仍有麻柳灣至昭通、待補(bǔ)至功山、昭通至?xí)啥螢槎壍缆?，道路等級的滯后影響著渝昆高速公路的暢通，制約著云南經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。2012年，在省委、省政府的高度重視下，昭通至?xí)?、待補(bǔ)至功山高速公路正式開工建設(shè)，計(jì)劃用3年時(shí)間建設(shè)完工，全面打通云南省南北高速公路大通道。
據(jù)介紹，昭通到會澤高速公路全長104.41公里，是云南省第一條一次規(guī)劃分期實(shí)施的高速公路、第一條跨省修建的高速公路、第一條在高原山區(qū)改擴(kuò)建的高速公路，于2015年9月25日建成通車。待補(bǔ)到功山高速公路全長67.17公里，左洞全長4587米、右洞全長4509米的中梁子隧道，是云南目前建成通車最長的高速公路隧道。項(xiàng)目于2013年6月進(jìn)場、8月正式開工，2015年9月25日建成通車，實(shí)際工期不到兩年半，是云南建設(shè)速度最快的高速公路。
此次建成通車的麻昭高速公路是云南省南北大通道建設(shè)的最后節(jié)點(diǎn)性工程，全長105.76公里，起于大關(guān)縣麻柳灣與水麻公路相連，止點(diǎn)位于魯?shù)榭h大水塘村與昭會高速相連，途經(jīng)大關(guān)縣、昭陽區(qū)、魯?shù)榭h3縣區(qū)13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。麻昭高速建成通車后，從昆明至水富實(shí)現(xiàn)全程高速，約6小時(shí)可抵達(dá)，全程七座及以下小車費(fèi)用為382元。同時(shí)，建成后的麻昭高速公路，將給沿線的3個(gè)縣區(qū)1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的30多萬人口，打開一扇脫貧致富的大門，將大力促進(jìn)烏蒙山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)的步伐。
與此同時(shí)，貫穿云南的南北大通道——文山富寧至昭通水富也將實(shí)現(xiàn)全程高速，這條北接成渝經(jīng)濟(jì)圈、長江經(jīng)濟(jì)帶，南通珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的南北大通道，將有力地支撐起富民興滇的夢想。為加快把云南建成我國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)、生態(tài)文明建設(shè)排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心提供更加強(qiáng)勁的動力。
副省長丁紹祥、省政府鐵路和高速公路建設(shè)工作督導(dǎo)組副組長李春林出席通車儀式。（記者 李承韓 謝毅）
評論：南北大通道支撐新跨越
云南日報(bào)評論員
南北聯(lián)通，巨龍騰躍。歷時(shí)三年攻堅(jiān)戰(zhàn)，隨著麻昭高速公路正式通車，云南省南北大通道突破最后的瓶頸，實(shí)現(xiàn)全面貫通。
交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“血管”，而南北大通道對于云南的意義，就如同主動脈一般。為了破解交通對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸制約，2013年5月，省委、省政府決定實(shí)施綜合交通三年攻堅(jiān)戰(zhàn)，高速公路是其中的重點(diǎn)，而南北大通道建設(shè)則是重中之重。
云南南北高速公路大通道途經(jīng)昭通、曲靖、昆明、紅河、文山5州市，輻射長江經(jīng)濟(jì)帶、烏蒙山集中連片特困地區(qū)、滇中新區(qū)、昆河經(jīng)濟(jì)帶、滇東南石漠化片區(qū)。它的建成，將極大推進(jìn)云南形成北至川渝、東進(jìn)桂粵、南下東盟的高速公路網(wǎng)，對完善全國高速公路網(wǎng)具有重要意義。
南北大通道的全線貫通，得益于省委、省政府的強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)、高位推動，得益于各施工單位的奮力拼搏、攻堅(jiān)克難，是云南各族人民認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記考察云南重要指示精神、主動服務(wù)和融入“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家發(fā)展戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，也是云南綜合交通三年攻堅(jiān)建設(shè)取得的重大成果。
南北大通道全線貫通后，必將為云南主動服務(wù)和融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，加強(qiáng)云南與成渝經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的相互融合，推進(jìn)烏蒙山片區(qū)、滇東南石漠化片區(qū)扶貧開發(fā)，加快把云南建成我國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)、生態(tài)文明建設(shè)排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心提供更加有力的動力支撐。
通過綜合交通建設(shè)3年攻堅(jiān)戰(zhàn)，云南“八出省五出境”鐵路通道、“七出省五出境”公路通道、“兩出省三出境”水運(yùn)通道初具規(guī)模，機(jī)場布局和連接國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)更趨完善。但是，目前云南省基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面還沒有根本改變，基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力薄弱，仍然是制約云南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的最大“瓶頸”，容不得有一絲懈怠，需要全省上下再接再厲，在“十三五”堅(jiān)持不懈續(xù)力“五年大會戰(zhàn)”，促進(jìn)交通發(fā)展再上新臺階，為云南走出一條跨越式發(fā)展的路子奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。